“求扩散，请各位物（wù）流同行、司（sī）机朋友们转发，转告我们的兄弟朋友（yǒu），抵制‘货车帮’与‘运满满’！”

这两天，现代物流报记（jì）者在各个货运微信群、物流微信（xìn）群都看到了这番义（yì）愤填膺的（de）指责和抵制。

满帮集团（tuán）开始收费 会费标（biāo）准众口不（bú）一（yī）？

据了解，让这个刚（gāng）刚合并的车货信息匹配巨头成为众矢之（zhī）的（de）原因是收费。像（xiàng）曾经两家合并时，记者预测的（de）那样，收费（fèi）来（lái）得猝不（bú）及防。

更难以（yǐ）置信的是微（wēi）信群中（zhōng）广（guǎng）为（wéi）流传的标准，“对货（huò）主（含信息部、物流）收费（fèi）如（rú）下，为期（qī）一年：

①：688元/100条（tiáo）发货数

②：1688元（yuán）/2000条发货数

③：2688元/5000条发（fā）货数

④：3688元/10000条发货数

2018年（nián）4月（yuè）1日起对所有（yǒu）的货（huò）车司机进行统一收费，收费如下，为期一年：

①：1688元/查看信息100条

②：2688元/查看信息300条

③：3688元/查看（kàn）信息500条

④：4688元/查看信（xìn）息1000条

⑤：6688元（yuán）/查看信息2000条（tiáo）

⑥10688元/查看信息（xī）5000条”。

如果说上面对发货方收费标准还在合理范围内，那对货车（chē）司（sī）机的收费标准简（jiǎn）直（zhí）苛（kē）刻，向转（zhuǎn）发（fā）的群友（yǒu）了解真实性，对（duì）方均不再（zài）回复，但有其他群友反（fǎn）驳表示：“不可能的，谣言止于（yú）智者。”

满帮集团（tuán）：绝对（duì）没有向司机收费

记者就此事向货车帮方面求（qiú）证，对（duì）方非常无（wú）奈（nài）的表示：“现在谣（yáo）言漫（màn）天。”

其（qí）回复确实开始试运行向发布货源方收取费用，1月15日开始试（shì）运行，收费标准与（yǔ）网传的上部分一样，共分为四套，A套餐 688元--100条，每条货源（yuán）6.8元；B套餐1688元--2000条，每条货源0.84元；C套餐 2688元--5000条，每（měi）条货源0.54元；D套餐 3688元--10000条，每条货（huò）源（yuán）0.37元。

货车（chē）帮方面向记者解释：“尝试货主收费也只是基础会员服务费，而且跟运满满平台（tái）打（dǎ）通（tōng），信（xìn）息（xī）共享，发（fā）一条货低至4毛钱，不会（huì）给用户造成（chéng）什么负（fù）担的。这样的（de）目（mù）的在于过滤（lǜ）非（fēi）优（yōu）质货（huò）源，提升（shēng）用（yòng）户体验，让公司有更大（dà）能力（lì）去（qù）拓（tuò）展增值（zhí）服务业务，促进公司（sī）健康（kāng）运营。”

而（ér）此次试运行目前并没（méi）有一（yī）个准（zhǔn）确的结束时间，其（qí）表示（shì）一切看（kàn）市场反（fǎn）映情况（kuàng）来定，“我们（men）担（dān）心很（hěn）多用户用惯了免费（fèi），一（yī）旦收费，需要一（yī）个心理调整期。”

据悉，试（shì）运行期间，货车帮、运满满分别进行（háng）测（cè）试，货车帮（bāng）首先试运行的区域主要有贵（guì）阳、石家庄、柳州（zhōu）、郴州；运满满试运行区域主要是合（hé）肥、金华、商丘、宜昌。

至于向货车司（sī）机的（de）收费，满帮方面明确表（biǎo）示（shì）这是谣言，“完全（quán）没有（yǒu）听闻公司有向司机收费的方向。”“市（shì）场上有居（jū）心不良的人在传谣，法务正在搜集恶意造谣者的证据（jù）了。”

司（sī）机：养活这么多司机 他（tā）们也要挣钱（qián）的

就（jiù）此事，不少司机和信（xìn）息部（黄牛）也反应一下子（zǐ）收费难以（yǐ）适应（yīng）的，但更（gèng）多（duō）货源方表示认可和理解。

一（yī）位信息部经营者表示：“原先（xiān）在园区租（zū）门（mén）店（diàn）要交租金，在地网发货也交年费（fèi），而且年费也不低。不从这里收（shōu），还是要从其（qí）他（tā）地方收。成立多年，货车帮、运满满从（cóng）来没有对信息费进行任何提成，试（shì）问怎（zěn）么养活这么（me）多服务于大家（jiā）的人，肯定还是要赚钱（qián），赚了钱才有人有力为大（dà）家（jiā）提供更（gèng）好的服务嘛。”

有信息部（bù）不（bú）舍（shě）过去免费服（fú）务的（de）便利，但表（biǎo）示已经用（yòng）习惯，并且（qiě）确（què）实物有（yǒu）所值，还是会继续选用：“两条腿（tuǐ）走路（lù）肯（kěn）定比单一（yī）方式（shì）要强。线下（xià）调车不荒废（fèi），线上照样用，调车快（kuài）点（diǎn），旺季多挣点，干这行不就图多挣钱么。现在运满满和货车帮合并了，交一份钱，两边都能（néng）用，调（diào）车还要快点。因为（wéi）心里不舒服，陡然换个免费的小（xiǎo）软件，车（chē）都不好调还麻烦（fán），耽（dān）误挣（zhèng）钱大业。”

一位经营多年的（de）老从业者经历过（guò）曾经信息不对称（chēng）月入（rù）十万的辉煌时期，也在适应现在（zài）互联网打通线上线下信息的时代，他（tā）说现在钱不好（hǎo）挣了，但改（gǎi）变不了（le），还是（shì）要（yào）跟上时代的，对于此次收费，他（tā）说（shuō）：“干这行，老板们（men）除了找不到车，最头（tóu）疼的就是遇（yù）到不靠谱的司机、货物在路上出了问题。根（gēn）本原（yuán）因（yīn）在于行（háng）业乱（luàn），向货主（zhǔ）收（shōu）费，减少（shǎo）假货源，司机感受好（hǎo）了，反过来对我们的生意还是（shì）一种促进。行业（yè）规（guī）范了，能少操心，生意（yì）也好做（zuò）。”

满帮集团：收费在（zài）合理区（qū）间

对（duì）于（yú）此次收费的价格标准，满帮集团方面向记者表（biǎo）示，价格是（shì）经过全国各地的（de）调研，并且比对各（gè）个地方区（qū）域的车货匹配平（píng）台的收费标准制定（dìng）的（de），“细化到（dào）每（měi）条收费低至4毛钱（qián），放眼各地方，价（jià）格上是普遍低于市场价的（de）。”

据了解情（qíng）况（kuàng）的业内人士（shì）透露，目前市场（chǎng）上的收（shōu）费（fèi）标（biāo）准区间较大，每年的收费标准在600-9800元（yuán）不等。其认为货车帮、运满满的收费在合理区间。

据记者此前了解（jiě），专注（zhù）于同（tóng）城车货信（xìn）息匹配的平（píng）台货拉（lā）拉是向货车司机收（shōu）费的，除了入（rù）会费（保证金）外，需要（yào）根据（jù）车型不（bú）同、高低超级会员的（de）差（chà）别，每月缴纳199到（dào）699元不等的会（huì）员费。

此举也引发了（le）不少货（huò）车司（sī）机的抵制（zhì），但也有在平台挣到钱的司机表示：“如果（guǒ）通过这个平台（tái）能够挣到更（gèng）多的钱，这个会员费完全值。平（píng）台也不能白干活不赚（zuàn）钱，这样平台活不下去倒了，我们这些靠着（zhe）平（píng）台多挣钱的（de）也没有出路。”

由（yóu）此可（kě）见，平台与（yǔ）货主、司（sī）机之间是（shì）相互依存关系，唇（chún）亡齿（chǐ）寒，货主方通（tōng）过平台更方便地发布（bù）货源（yuán）、找到靠谱司机，司机通过（guò）平台（tái）获得更多的服务（wù）、找到更多的货源、赚了（le）更多的钱，必然不可（kě）能（néng）让平台一直做（zuò）公益、不挣钱，这（zhè）本身就是不可（kě）持续的，违背市场价值规律的，竭（jié）泽而渔的道理（lǐ）大家都懂。

但反过（guò）来，平台就算再大都不（bú）可能脱离货（huò）主、司（sī）机存活，一旦制定的收费规则超（chāo）过了合理范围，就像货车司机所说，让（ràng）他们（men）觉得赚的钱完全体现不出（chū）会员费的价值，就会失去运行基础，毕（bì）竟每个司机、黄牛（niú）的心中都有一个打得叮当响的小算盘，这（zhè）一点值得所有平台思（sī）索并始终保持一颗敬畏之心（xīn）。