此次各地出台超载（zǎi）处（chù）罚标准并（bìng）不一致，处罚程度不同（tóng），方式（shì）上也各有侧（cè）重，虽然都遵照新GB1589标（biāo）准，但货（huò）车车主、司机对此规定的实施仍存有一定（dìng）疑虑。

2018年元旦刚（gāng）过，物流人（rén）朋友（yǒu）圈（quān）里就有一大（dà）波地方（fāng）政（zhèng）策袭来，焦点（diǎn）还是治（zhì）超。一些省份公布了货（huò）运车辆（liàng）超（chāo）载处罚新标准，受到较（jiào）高关注（zhù）。山（shān）东、湖北、云南、福建等地交（jiāo）管部门公布的处罚规定，成为车主和司机（jī）议论的中心。

现代物流报（bào）记者（zhě）获悉，此次各地（dì）出台超载（zǎi）处罚标（biāo）准并不一致，处罚程度不同，方式上（shàng）也各有侧重，虽然（rán）都遵照新（xīn）GB1589标准（zhǔn），但（dàn）货车（chē）车主、司机对（duì）此（cǐ）规定（dìng）的（de）实施仍存有（yǒu）一定疑（yí）虑。

各（gè）地处罚标准大（dà）不同

翻开各地的处罚规定可（kě）以看到，处（chù）罚措施（shī）大致相同，标准却有较（jiào）大不同。

①湖北：最高扣（kòu）6分，罚款（kuǎn）1000元。处（chù）罚（fá）手段包括扣车，卸载，对驾驶人罚款和扣（kòu）分。如（rú）超载30%以下，除扣车（chē）、卸载外，罚款（kuǎn）200元、记3分；超（chāo）载30%-100%，罚款500元、记6分；超载100%以上，罚款1000元，记6分。

山东交管部（bù）门发（fā）布（bù）：货车交通违（wéi）法处罚事项清单

②山东（dōng）、甘肃、云（yún）南：最高扣6分，罚款（kuǎn）2000元。这三省处罚手段依然是扣车，卸载，罚（fá）款（kuǎn），扣分。但罚款和扣（kòu）分成为主要手段，关于罚款：云南超载50%以上，罚款金额达2000元；甘肃、山东超载达到100%以上罚款（kuǎn）2000元。

③福建：超载1吨（dūn）罚款（kuǎn）500元，列入黑名单。福建省的治超（chāo）载手段更直接。规定要（yào）求，从2018年（nián）1月10日零时起，福建省（shěng）高速（sù）公路（lù）执行新的超（chāo）限黑名单车辆拦截标准，被拦截违规车辆（liàng）须（xū）及时到就（jiù）近综合（hé）执法机（jī）构接受（shòu）处罚（超载1吨（dūn）罚款500元（yuán）），方（fāng）可解除黑（hēi）名单。一年内违规三（sān）次（cì）以上将吊销营运（yùn）证。

总之，这些处罚标准的（de）出台，超载治（zhì）理的（de）作（zuò）用无疑将非常明显。不（bú）过，各地处罚（fá）方式、标准、程度不同，使看（kàn）上（shàng）去严格的规（guī）定显得（dé）有些凌乱（luàn），也使不（bú）少车（chē）主司机心（xīn）生质（zhì）疑。

司机这些（xiē）疑虑谁来解？

随着治超处罚（fá）标（biāo）准的陆续（xù）出台，车主和司机的质疑和顾虑也就接踵而（ér）来。盘（pán）点（diǎn）下来有（yǒu）以下几个方面。

疑虑一：标准为何不统一？

治（zhì）超是全国范围（wéi）的（de），不是某一地区的行为，且（qiě）有（yǒu）统一规范（fàn），为何在处罚上有如此大（dà）的差别？

①标准不一（yī）不利于统一治超。在（zài）其他省份超载30%，只是罚款1000元，扣3分。可是在福建（jiàn）超1吨就被列（liè）入（rù）黑名单，相比之下在福建谁还敢超载？

这边严格那边（biān）宽松，将使彻底杜绝超载更加困难。

②“百吨王”横（héng）行，难显公平。新GB1589标准实施一年多，百吨王依（yī）然打不绝，货运司（sī）机口（kǒu）里“我们（men）那里依（yī）然百吨王”绝非（fēi）玩笑。有网友表示（shì）： “（处（chù）罚标准）全是给标载车制定（dìng）的，百吨（dūn）王谁没（méi）点路子。”“大载车满大街（jiē）都是。”。

疑虑二，处罚重点还是（shì）司机？

①对司机（jī）的（de）处罚力度更大。几个（gè）省出台的处罚规定主要焦点是司机群（qún）体，其处罚力度也比较（jiào）大。例如（rú），司机（jī）如果（guǒ）有两（liǎng）次超载（zǎi）行为被罚（fá）够两个6分，（A/B）驾驶证将被降级，面临失业（yè）风（fēng）险。

②说好的（de）一（yī）超四罚在哪里？虽说严格治超对于规范发（fā）展有（yǒu）利，但（dàn）造成超载往往不只是司机一个人的事，与货主、运输企（qǐ）业、货场等不无关联，只处罚司机，并不能很好（hǎo）地遏制超载（zǎi）。一位司机表示：“说好的一超四罚（fá）呢？”。

有司机反映，绝大（dà）多数司（sī）机不想超载，有的货主用欺瞒的手段超载装货（huò），碰上（shàng）查超载，司机自然成了“冤大头”。有司机说“怎么不（bú）为（wéi）车主司机想（xiǎng）想办法哩？很多司机只是打工者”，“要（yào）是重罚货主，相信就没（méi）人敢让（ràng）司机（jī）超载了。”可很多人都没（méi）有见（jiàn）过有很多货主被重罚。真（zhēn）正一超四罚了，才体现了公（gōng）平（píng）公正（zhèng）。

疑虑三，能够执（zhí）行到位吗？

①能否执行到位需（xū）看效果（guǒ）。各地虽然出台了严格的治超处（chù）罚标准（zhǔn），但由于此前有地区（qū）执行治超政（zhèng）策松（sōng）紧（jǐn）不（bú）一，使部分超载现象再（zài）度抬头，所以（yǐ）此次在新处罚标（biāo）准之下，大（dà）家仍希望看到真正能够实施起（qǐ）来。有（yǒu）司机评论表示“但愿能够执行（háng）到位，彻底（dǐ）治超”“真能按（àn）规定执行（háng），司机（jī）师傅（fù）为执法（fǎ）者（zhě）点赞”。

②举报电话很少（shǎo）能打通。记者发现，在各地公布（bù）超载处罚新标准的后面，都附上省内各地举报监督电话。然而（ér），包括12328在内的（de）当（dāng）地举报电话（huà），不少（shǎo）司机吐槽“无人接听”。

疑虑四，治超政策漏洞如何补（bǔ）？

①轻卡（kǎ）载重标准有（yǒu）待权衡。此（cǐ）次众多处罚标准中，依然没有对二轴（zhóu）货车做具体要求，让很多轻卡（kǎ）车主和（hé）司机有（yǒu）些心里发（fā）慌。根据《公路货运车辆超限超（chāo）载认定标准》二轴货（huò）车（chē）总重（chóng）不超（chāo）过18吨，同时备注二轴货（huò）车总重应不超行驶证标明（míng）总质量。

据悉，4.2米轻卡核载（zǎi）仅为（wéi）1.5吨（dūn），运营中易出（chū）现超（chāo）载现象，轻卡车主处境尴尬。如果（guǒ）按既定（dìng）标准要求，将会有大（dà）量车主、司机被处罚，希望引起重视。

②处罚（fá）手段过（guò）于（yú）侧重罚（fá）款、记（jì）分。车主、司机总是会担心罚（fá）款（kuǎn）、记（jì）分的处罚手段在执行中变味，会成为某（mǒu）些执法者手中敛财的工具。许多一线从业者长期以来经历过太多案例，新（xīn）规实（shí）施后是否有改（gǎi）观，需（xū）拭目以待。

总（zǒng）之，治超（chāo）是（shì）系统工程，明确处罚标准，加大处（chù）罚力度，固然起到震慑作用，但加强疏（shū）导同样（yàng）重要。正如不少司（sī）机、车（chē）主提出的那样，“能否给车（chē）主司机支个（gè）招？”

记者留意到，2017年交通运输部出（chū）台了《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的（de）实施意见（jiàn）(试行)》，对联合执法、源头治超、失信惩（chéng）戒、执法纪律等方面作出明确指示。文（wén）件要求疏堵结合，综合整治，相信（xìn）车主司机（jī）疑虑会伴随文（wén）件的贯彻执行而一（yī）一解开。

此次（cì）各地公布的超载处（chù）罚（fá）标准（zhǔn），是在更多治（zhì）超经验（yàn）基（jī）础上的细化（huà）。但（dàn）通过反（fǎn）馈可以看（kàn）出，一线司机还有更多诉求，比如希望统（tǒng）一标准，全国同步，将源头治超进行到底等，如此将“一超四罚”“十不准纪律（lǜ）”等落实到位，方能为货运行业创造出健康有序的良好环（huán）境。