物（wù）流（liú）配送中心在运转过（guò）程中，必须努力为客户探索降低成本（běn）的道路，在（zài）进行配送活动时（shí），力求流程成本（běn）的最小化（huà）。

配送（sòng）作（zuò）为物流（liú）系统中的一个小系统（tǒng），麻雀虽小，五脏俱全。它具备（bèi）了物流中的各（gè）个要素，具（jù）有与大型物流活（huó）动（dòng）相一致（zhì）的地方。它与（yǔ）物流只有大与小（xiǎo）的关系（xì），两（liǎng）者本质（zhì）是一样的。物流配送中心在运转过程中，必须努（nǔ）力为客户探索降（jiàng）低成本的（de）道路，在进行配送活动时，力（lì）求流程成（chéng）本的最小化。配送（sòng）流程的优化不（bú）单单（dān）是（shì）企（qǐ）业降低成本的需求，而且是中国整个物流产业发展的关键。适合中国的配（pèi）送（sòng）流程优（yōu）化模型以（yǐ）及做法一（yī）旦得到突破，将对我国整个（gè）物流产业产生巨大的改（gǎi）进效果（guǒ），同（tóng）时对促进我国经济的良好发展起（qǐ）着举足轻重的（de）作（zuò）用。

    如何优化配送流程，提高配送（sòng）效率（lǜ）始终是困扰物流企业的一个问（wèn）题。传统的最（zuì）小费用、最大流线型数学模型在物（wù）流（liú）配送实践中并（bìng）没有完（wán）全吻合，它只能提供一个理论（lùn）思考的依据。实践（jiàn）中很多不确定（dìng）因素使得传统理论在实（shí）际作业活动中的灵活性降低。因此，笔（bǐ）者在传统数（shù）学理（lǐ）论的基础上，结（jié）合自己目前从事的物流配送作（zuò）业，在此，对（duì）物流配送中心的实际运（yùn）作环节的做法做（zuò）一个大概的介绍。

    进货环节

    进货环（huán）节也称为备（bèi）货环（huán）节，即是准（zhǔn）备配送商（shāng）品的系列活（huó）动。它是配送中心运转的基础环节。一般来（lái）说，在（zài）我国现在的实际物流活动中（zhōng），备货是经销商自（zì）己完（wán）成的（de）。在物流专业化的情况下（xià），基本上有两（liǎng）种（zhǒng）模（mó）式：第一种模式（shì）是（shì）提供配送服务的（de）第三方物（wù）流企业直接承（chéng）担备货责任，主（zhǔ）要（yào）通过（guò）向生（shēng）产企业、经销企业订货或购货（huò）来完成。第二种模式是（shì）物流、商流两者（zhě）相分离的模式，订货、购货等工作（zuò）通常白货主自己去完成，配送（sòng）中心只负责进货、理货等工作，货物所有（yǒu）权属于（yú）货主。进（jìn）货环（huán）节需要考虑（lǜ）的是进货时间（jiān）控制在谁的手中，是货主还是配送中心？如（rú）果是货主（zhǔ），配送中（zhōng）心（xīn）就得24小时值班，因为货主（zhǔ）随时都可能进（jìn）货。如果是（shì）配（pèi）送中（zhōng）心，那预约时间就变得非常重要了。提前一到两天预约是欧美（měi）、日（rì）本成熟（shú）物流配送之（zhī）如何优化配（pèi）送（sòng）流程。

    物流的配（pèi）送中（zhōng）心的必经（jīng）手续，不预约，配送中心就不（bú）受（shòu）理，因为那样就打（dǎ）乱了（le）配送（sòng）中心的（de）计划。但是在我国，由于很多（duō）企业管理人员没（méi）有（yǒu）理解物流理论，不明（míng）白物流（liú）环（huán）节（jiē）操（cāo）作的复杂性，导（dǎo）致对预（yù）约（yuē）时间的不理（lǐ）解。作（zuò）为物流配送中心（xīn）的进货环节经过预约、验收、交（jiāo）接（jiē）单等详细（xì）操作，改进了传（chuán）统物（wù）流进货流程的单（dān）据不齐（qí）全、时间不确定、仓（cāng）库操（cāo）作凌乱的现象（xiàng），实现了传统流程的部分优化，能够（gòu）满（mǎn）足配送中心（xīn）运（yùn）转和客户的要求。从可以（yǐ）看到，新产业（yè）物流配送中心（xīn）在进货流（liú）程中有效（xiào）把物流和信息流（liú）统一，形（xíng）成一（yī）个同（tóng）步（bù）环节。

    仓储环节

    仓储环（huán）节是进货活动的延续。在配送（sòng）中心的活（huó）动中（zhōng），仓储有两种（zhǒng）形式：一（yī）种是暂时储存，另（lìng）一种是（shì）储备形态（tài）。一般来说，暂（zàn）时（shí）储存形态仅仅适用于（yú）周转率大的商品（pǐn），今天进仓（cāng）明天出货（huò）的（de）商品最适合于利用仓库首层暂存区放置（zhì）。储备是基于安全库存（cún）的（de）考虑，按照一（yī）定（dìng）时期配送活动要求和到货周期有（yǒu）计（jì）划地（dì）确定的（de）能够（gòu）使配送活（huó）动（dòng）持续进行（háng）的库存数量（liàng）和形式。储备形（xíng）态则适用于在仓库存放一定时期的商品，一般放在货架上（shàng）。物流配送中心在仓储环节的（de）优化实践（jiàn）主（zhǔ）要（yào）体现在货位管理上（shàng），通过物流信息系统自主选择货位（wèi），简（jiǎn）便（biàn）快（kuài）速地确定货（huò）物存放的详（xiáng）细（xì）地址。货位管理提供一个静态（tài）货（huò）位、动（dòng）态商品的（de）储存模式。货（huò）位与货物互为关联（lián），易于寻找，大大降低了盘（pán）点、分拣、搬运等（děng）仓（cāng）库（kù）作业时间，提高（gāo）了效（xiào）率。仓管员从拿到分拣单到（dào）货物（wù）装到（dào）车辆上所花费（fèi）的时（shí）间仅（jǐn）为25—35分钟。盘点作（zuò）业实（shí）行定位定（dìng）码（mǎ）的创新盘点法。分拣作（zuò）业的优化主要（yào）采用数字（zì）分拣系统，实现自动（dòng）化和人工相（xiàng）结合的新思（sī）路。物流配送中心（xīn）在整个仓储（chǔ）管理和作业过（guò）程中，需（xū）做到（dào）仓库规范（fàn）化操作，每个岗位的员（yuán）工都清楚自己做什（shí）么？怎么（me）做？应该（gāi）遵循什（shí）么步骤去做（zuò）？由（yóu）此看来，仓储环节的优（yōu）化效（xiào）果（guǒ）还是可（kě）以的（de）。

    目（mù）进环节

    配送是配送中心的核（hé）心环节。国外配送中心必须按照配送合理（lǐ）化（huà）的要求，在全面计（jì）划的基础上制定科学的、距（jù）离较短的货运路线，选择（zé）经济、迅速、安（ān）全的（de）运输方式和选用适宜（yí）的运输工具。物流配送中心在安排每次出车时，按照物流线性规划和排队论（lùn）的运筹（chóu）模型（xíng），满足配载（zǎi）的要求。物流配送中（zhōng）心在城市配送过程（chéng）中，能够在（zài）适应（yīng）现阶（jiē）段（duàn）我国（guó）的（de）配送情况下，对单（dān）纯送货进行（háng）了改进，比如，制单员在每次制（zhì）单时，运用配（pèi）送路线模（mó）型确定（dìng）路线。只要输进去有哪几个点，每个点需要送（sòng）货的数量，模（mó）型（xíng）就（jiù）会（huì）自动（dòng）选出（chū）几条（tiáo）路线，让（ràng）调度人员根（gēn）据当时（shí）市内的交通流来灵活选择。从（cóng）而确定了配送点的分区划分，路线（xiàn）的（de）安（ān）排，大大缩（suō）短了花在（zài）路（lù）上的配送时间。送货单（dān）上有（yǒu）客户的详细地址和联系电话，配送司机（jī）到达客户所属区域（yù）后很（hěn）容易通过电话找到零（líng）售商营业仓库。运输调度的合理（lǐ）性（xìng），尽可能不安排（pái）送货跨（kuà）度很大的车次。相（xiàng）对于国外自动化程度（dù）很高的配送中心（xīn）和交通很便利的城市（shì）来说（shuō），这（zhè）些做（zuò）法（fǎ）虽然不（bú）是其核心内容，但是（shì）在中国这种物流环（huán）境下，这已经提高配送效率了。高效（xiào）的配（pèi）送需要的（de）是在配送调度和配送（sòng）运输、交（jiāo）货（huò）等具体操作的整（zhěng）合优化。

    在（zài）专业化分（fèn）工越（yuè）来越细的（de）经济环境下，物流（liú）配送流程优化的发展（zhǎn）方向将趋向于利用集成供（gòng）应链来达（dá）到配送流（liú）程的上中下游的连贯性以（yǐ）及降低（dī）各相关企业的物流（liú）成（chéng）本（běn），其中包（bāo）括（kuò）第（dì）三（sān）方物流企业的配送成本。国内的（de）一些配送中心或物（wù）流公（gōng）司已经开始这方面的研究。

    规范的流程产生熟练的操（cāo）作，熟练的操作产（chǎn）生了效率（lǜ）对于一个物流公司的发展，规范化（huà）的流程（chéng）和（hé）操作是很重要的。国外物流公司对中（zhōng）国物流市（shì）场（chǎng）的看好将（jiāng）会导致（zhì）物（wù）流市（shì）场的激烈竞（jìng）争（zhēng），我国物流企业需要不（bú）断探（tàn）索物流配送流程的（de）优化，提高企业的核心竞争力（lì）。